程力軌道清掃車在國內首試成功并交付客戶-程力集團

我公司研發制作的奔馳軌道清掃車試驗成功并下線并交付客戶。軌道清掃模塊是安裝在奔馳烏尼莫克底盤U423上，用于清除城市有軌電車運行線路軌道槽內渣土、砂石、油泥等沉積物（主要包括灰塵、小石塊、塑料袋、紙片、沙土和樹葉），清掃線路周邊道路、綠化帶、站臺周邊生活垃圾，保障車輛運行安全的功能。有軌電車蓉2號線工程全長約39km，全線共設站47座，其中地面站45座，高架站2座。其中，“西客站至郫縣西站段”線路全長27.1km，設站33座，其中地面站31座，高架站2座；平均站間距0.85km�！靶聵I路站至仁和站段”線路全長11.9km，設站14座...

  有我公司研發制作的奔馳軌道清掃車試驗成功并下線并交付客戶。軌道清掃模塊是安裝在奔馳烏尼莫克底盤U423上，用于清除城市有軌電車運行線路軌道槽內渣土、砂石、油泥等沉積物（主要包括灰塵、小石塊、塑料袋、紙片、沙土和樹葉），清掃線路周邊道路、綠化帶、站臺周邊生活垃圾，保障車輛運行安全的功能。有軌電車蓉 2 號線工程全長約 39 km，全線共設站 47 座，其中地面站 45 座，高架站 2 座。其中，“西客站至郫縣西站段”線路全長 27.1 km，設站 33 座，其中地面站 31座，高架站 2 座；平均站間距 0.85 km�！靶聵I路站至仁和站段”線路全長 11.9 km，設站14 座，全部為地面站；平均站間距 0.85 km。二、軌道清掃模塊具體技術要求：

（1）軌道清掃車模塊安裝在原裝德國進口底盤奔馳U423(軸距3600mm)上，清掃模塊與底盤靠副梁連接。軌道清掃模塊采用吸塵與清除相結合的方式，針對有軌電車的槽型軌道及軌道之間的路面清掃設計。軌道清掃模塊是由動力系統、清掃吸塵系統、灑水系統、集塵箱、水箱、操作系統等組成。

（2）軌道清掃模塊的副發動機為合資或外資品牌，功率不低于57KW。軌道清掃模塊的液壓泵從副發動機上取力，液壓驅動相關清掃部件（主要包括掃盤機構的驅動，吸口的上下移動調整，軌道槽清掃裝置的驅動，集塵箱的升降，集塵箱門的啟閉等）等滿足安全可靠且結構簡單的性能。

（3）軌道之間的道路清掃采用的是中置掃盤（兩個掃盤在車輛左右方向，公鐵車前導向輪后，帶噴霧除塵噴嘴兩個）加中置大吸嘴。清掃車吸塵裝置裝在底盤中部（一個風道），通過風機抽風，在垃圾箱內形成負壓，使地面垃圾吸入到垃圾箱中。垃圾箱內有氣流隔板，能夠有效降低飛塵和濾網堵塞對清掃車性能的影響。軌道清掃模塊掃盤機構可以上下升降，左右擺動；盤刷的接地壓力，接地面積，與地面的角度可調；整個機構具有避障功能；掃盤的轉速可調；左右立掃分開控制，可實現單掃與全掃等不同作業模式。未工作時清掃機構的離地高度符合相應的標準規范。

（4）軌道槽清掃裝置須設計為槽型軌專用（與槽型軌貼合緊密，參考德國技術仿制），須滿足線路最小轉彎半徑25米時的工況作業，采用高壓水噴射清掃后，再使用吸嘴進行清理，能夠有效清除軌道槽內的各類雜物雜質，出水壓力為8-14MP可調，高壓噴嘴流量為0-3L/min或0-5L/min等，水箱大小暫定為1.5m3，清掃速度為10km/h，理論計算后為清掃距離為41公里或25公里。槽型軌清掃裝置與軌道中間清掃裝置的風道獨立、控制獨立，滿足在實際使用時，可選擇清掃槽型軌或軌道路面或同時使用。(掃盤加2個除塵噴水，2個槽型軌高壓噴水)。

（5）軌道清掃模塊灑水抑塵位置位于掃刷側面。灑水系統由水管、水濾、隔膜水泵、球閥及噴嘴等組成。清掃作業時水泵運轉，壓力水經各噴嘴噴出并形成水霧減少清掃揚塵，進行濕式除塵。

（6）軌道清掃模塊的垃圾箱集塵箱為密閉式、骨架及薄鋼板焊接結構，垃圾箱內設有噴水結構及鋼絲濾網，垃圾箱內灰塵經濾網進行過濾后，再進入風機以減少風機磨損。后門由后門開啟油缸控制，并可通過連桿使后門鎖緊。垃圾箱體及水箱一體化（須考慮計算整體重心，以防在水平路面車頭揚起），水箱采用不銹鋼板制作，內置水位報警器，使水泵運行更安全；車尾加裝箭頭警示燈。垃圾箱箱設置了手動泵應急系統，在副發動機停機的狀態下也能收放、舉升垃圾箱，便于維修保養。

（7）軌道清掃模塊控制系統采用電氣控制，響應及時準確，操作面板（觸摸屏）簡單易懂，方便駕駛人操作，各部件的動作須有車輛外語音提示。由乙方根據技術要求提供控制系統的面板按鈕布局。  

程力軌道清掃車在國內首試成功并交付客戶-程力集團